阿香500天1字

To Hell and Back 01（上）

To Hell and Back 01（中）

To Hell and Back 01（下）

这个目录变得越来越长怎么办？惊恐ing

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第二章 Deals and Wheels

　　01 二号车手

　关于买席位参加大奖赛这件事，如今早已司空见惯，但实际上直到1970年初，它才第一次出现。就Niki的认知而言，西班牙车手Alex Soler-Roig是第一个这么做的人。这也是赛车运动的新特性：随着更多的资金的流入，所有一切都变得更大、更精致、更昂贵，实力较弱的车队只能负担得起一名车手，二号车手的位置一般就给了带资的金主。

　　当时March车队的一号车手Ronnie Peterson是一位超级巨星，因此，车队认为没必要再搞个二号车手了。于是他们决定给金主爸爸一些机会。比如Niki这样的，给钱就行。

　　Niki认为自己：家底不差，又很能干，比大部分急于离开F3的毛头小子都更能证明自己的价值。于是他就以2万英镑多一点的价格买下了March车队的席位。

（给大家翻译一下：买位置是时代的趋势命运的使然，早就有人干过了，March车队在出售席位，我比别人优秀得多）

　　02 贷款风波

　　Niki第一个金主爸爸是奥地利一家龙头银行Erste Oesterreichische Spar-Casse；当然，靠的还是劳达的姓氏（你这个以不变应万变的能力我是佩服的）。

　　1971年过完，Niki还剩下2/3的债务亟待清偿。为了能够参加1972赛季，“出于能省则省的原则”，他尝试着跟车队谈一份F1/F2的捆绑合同。

　　车队客套了一番之后表示：免费开车，没门，开工资，不可能。

　　能屈能伸的Niki立刻回答：没问题，先生。我就是这么个能应付一切困难的小伙子。

　　面对新合同10万英镑的要价，能应付一切困难的小伙子Niki只能想办法搞钱。他又跑去找Erste Oesterreichische银行爸爸，深入探讨了1971年的投入产出比，得到了总经理的认可，亲口承诺会继续支持他。

　　有了这份保障，Niki便兴冲冲的飞往英格兰，敲定了1972年的合同。可当他回来之后，却发现总经理没有发言权，董事会跳出来带头毁约了。而这一切的始作俑者，是我们的老朋友：老劳达。

　　爷爷对于银行伸出的援助之手非常满意，自己孙子“脑子终于可以正常起来了”。

　　Niki气疯了，给爷爷打了个电话，质问他到底想要干嘛。爷爷给了“经典的”劳达式的回答：我们劳达家的姓氏应该被刊登在财经版，而不是体育版。Niki砰的一声挂断了电话，再也没有跟爷爷说过话。然后他气冲冲地给银行老大写了封信                     （又写信！）         ，用一个年轻人所能想到的全部无礼用词把对方臭骂了一顿。

　　Niki说，在那之后，他就再也没有写过这种信了（却特地在书里用5行文字“顺带一提”当时银行老大卷入了关于奥地利奥委会主席身份的纠纷）

　　这条路走死了之后，Niki只能寻找新的金主爸爸。在Raiffeisenkasse银行，他遇到了“对于什么可行什么不可行有着敏锐嗅觉”（言下之意：前一家银行的老大嗅觉有问题）的新大腿，Karlheinz Oertel。银行免息贷给了他十万英镑，还愿意支付必要的全部人寿保险。

　　Niki每天睡在高筑的债台之下，却没有失眠过，因为他觉得：这是快速把人生带进正轨的正确方式。

 

　　03 女朋友Mariella

　　Niki的同居女友Mariella Reininghaus是他在加施坦滑雪时捞来的。当时Mariella和格拉茨来的一群人在一起，其中还包括（那个名字不能提的）Helmut Marko。

　　Niki摔进了雪里，被Mariella拉了起来，便顺势邀请她参加维也纳最激动人心的狩猎舞会。两人只在舞会呆了十分钟就离开了，觉得它“完全就是个累赘”。他们一起去喝了咖啡，一拍即合，很快就在Salzburg同居了。（令人目瞪口呆的娴熟）

　　Niki形容Mariella聪明、漂亮、冷静、沉着。对生活的理性态度以及自律的性格对他早年狂热的赛车生涯产生了很大的影响。Mariella最显著的特点之一是沉默，她可以一直呆在自己的世界里。有时候Niki离开她上了赛道，几个小时之后回来，发现她连姿势都没有换过。

 

　　04 March 721X

　　1972，Niki一共参加了30场比赛，包括F1、F2、巡回赛和耐力赛…尽管如此，这个赛季依旧是个噩梦，因为他的主要工作，March车队的赛车因为机械故障连连惨败。

　　March 721X采用了革命性的设计，大家都觉得自己拿到了通往世界冠军的通行证，这辆车绝对能够匹配Ronnie的一流水准。

　　西班牙大奖赛的准备阶段，这辆车在加拉玛赛道（Jarama）进行了第一次测试。开车的是Ronnie本人，Niki被允许围观。当时Ronnie和世界冠军，赛道标杆Jackie Stewart一起在场上推圈速，成绩斐然。车队欣喜若狂，“没有人还记得Jackie已经被减震器故障困扰了整整两天了”，“他的圈速根本不能作为参考”。Ronnie滔滔不绝的吹着他的新车，Robin Herd（注：车队创始人）陷入了狂喜，而Niki“就这么听着”。

　　第二天，Niki终于把车撞坏了。他认为这辆车根本无法驾驶，自己在赛道spin了“不是一次，而是两次”。

       是夜，大家坐在一起谈起这个事，Robin Herd表示：等你有了Ronnie的经验，你就能掌控她了。Niki不死心，又去找Ronnie聊，Ronnie也说车没问题，一定是你操控的锅。

　　Niki一气之下带着女朋友跑到马贝拉去度假了。但即使休假，他也没闲着，而是绞尽脑汁思考为什么自己没法驾驭721X？想着想着他就自闭了，甚至对自己长久以来坚信的“我是个超棒的司机”这一点也产生了怀疑。

　　西班牙大奖赛，车队表现得很糟糕，Ronnie和车队“精心设计”了一些借口用以搪塞，直到摩纳哥，他们才意识到：“这台奇迹车车还有很多地方需要改进”。经过一轮又一轮的测试，他们终于承认，这辆车是个彻头彻尾的错误，再怎么修正设计都无济于事。唯一的办法就是放弃它。

　　这件事给Niki三个教训（开始了）：第一，不要轻易去怀疑自己在技术层面的判断力。第二，哪怕是专业的设计师也会突发奇想地跑偏。第三，哪怕是举世闻名车手也会硬撑着试图驯服一辆有问题的车，而不是跟设计师沟通问题，寻求调整方案。

（再给大家翻译一下：我一直坚信自己是个超棒的车手，我撞车都是因为车有问题，提出来还没人信，看吧最后果然是车有问题，你们设计师每天都在干嘛，一流车手都死鸭子嘴硬，果然还是我最棒棒了，以后要更相信自己才行）

　　05 1973计划

　　Ronnie在之后就离开March这艘“正在下沉的船”，改投了Lotus车队。而Niki的破产危机更是雪上加霜：这个赛季的成绩糟糕到没法给赞助商爸爸信心，8万英镑的债务只还了2万，新合同却无望获得。

（这件事我估计是这样的：车子设计得不行，他当然出不了成绩。而提出车子不行这件事的过程，又把同事和领导全都得罪了）。

　　尽管March“发现了他身上的一些潜力”，可依旧只想让他跑F2，以及给新签约的车手Chris Amon做测试车手（备胎）。直到十月下旬，Niki彻底的意识到自己没有希望了，别说是保住自己的席位，就算是“慷慨解囊”带资进组都没希望了，毕竟他在之前的赛季，都只能保持在后排发车。（想起2019的威廉姆斯，我不禁流下了同情的泪水）

　　结束了跟March车队的最后一面，Niki沮丧地驱车离开了比斯特。那一刻，是他人生中唯一的一次想要就这样自我了断。道路的前方有一个丁字路口，他只需要把脚从踏板上挪开，就能跟前方坚固的护墙亲密接触。

　　我们的Niki从来就不是这样的懦夫，他很快就又动起了脑子，及时挽救了自己的生命。

　　显然，回到常人的生活不在他的胜任范围之内，为了完成他的“1973计划”，顺利把钱还上，没有接受常规的教育，没有做过生意的经验，没有钱还债的（依旧“三无产品”）Niki，把心思动到了BRM车队身上。

八卦心理让我配图决定放女朋友Mariella小姐姐

　　（待续）

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这章我试图缩短，可Niki的魅力就是每个单词都充满了搞笑的气息，所以对不起，我几乎又是逐字逐句的翻译了。

让我们先为可怜的CLay Regazzoni默哀三分钟，很快他就要出场了。